Выверка главного двигателя на фундаменте произ­водится следующим образом. Ослабляются фундаментные болты (рис. 2.16) и, если возможно, снимаются. Удаляются резьбовые пробки из отверстий под от­жимные винты и ввинчиваются отжимные винты, при этом необходимо положить плиты для защиты фундамента. С помощью отжимных винтов поднимается главного двигателя, удаляются пригоночные детали и выверяется главного двигателя таким образом, чтобы величины раскепов KB находились в допустимых пределах; обращается внимание на ве­личину раскепа первого цилиндра главного двигателя, проверяется, прилегает ли KB к нижним вкладышам. Определяется толщина новых пригоночных деталей и при необ­ходимости изготовляются новые пригоночные детали, которые ставятся на место, щупом проверяется их плотная посадка. Ставятся и затягиваются фундаментные болты. Проверяется раскеп KB и записывается в журнал. Удаляются отжимные винты и плиты. Резьбовые отверстия закрываются пробками или пластмассовыми заглушками.

Агрегатный метод монтажа энергетических установок. Для отработки оптимального расположения энергетического оборудования используют метод объемного проектирования. Оптимальное расположение всех элементов энергетических установок выявляется непосредственно в процессе изготовления и многократного перемещения объемных масштабных макетов механизмов и агрегатов и объединения трубопроводов по возможности в пакеты и панели. По окончательно отработанному макету машинное отделение выполняются его компоновочные чертежи, которые используются во время монтажа оборудо­вания в машинное отделение при постройке судна. Например, были унифицированы кормовые оконечности судна с машинное отделение в полном составе лесовоза-пакетовоза «Пионер Москвы» и универсального сухогрузного судна «Николай Жуков». Монтаж оборудования машинное отделене и трубопроводов составляет около 18—20 % от общей трудоемкости постройки судна и является одним из наиболее сложных видов работ судостроительного производства.

В последнее время агрегатирование оборудования энергетических установок сочетается с форми­рованием машинное отделение в виде зонально-функциональных объемных блоков, которые мон­тируются в цехе параллельно со сборкой корпуса судна на стапеле. Например, при постройке нефтерудовоза «Борис Бутома» было сформировано три зональ­ных и 15 функциональных блоков. В состав зональных блоков входят как функ­циональные блоки, так отдельные механизмы и устройства.

Функциональные блоки объединяют около 90 % оборудования машинное отделение, они собираются на специальных рамах, которые при установке блоков на судно заме­няют фундаменты и привариваются к корпусным конструкциям. Это позволяет сократить число фундаментов, обычно устанавливаемых в машинное отделение, на 40 %. Функ­циональные блоки и панели позволяют выполнять в цеху также трубомедницкие работы и объединяют около 70 % трубопроводов машинное отделение. В связи с этим протяжен­ность трубопроводов сократилась примерно на 25%. Например, комплект од­ного из функциональных блоков главного двигателя включает: охладители пресной воды, масла, деаэратор пресной воды, различные охлаждающие и масляные насосы и цистерны, а также трубопроводы с арматурой, приборы управления, КИП и т. п. Габариты этого блока 15?6,5?4,6 м, с его помощью почти полностью обеспечивается работа главного двигателя. Предусмотрены две зоны обслуживания главного двигателя в машинном отделении, где расположены приборы управления и контроля за работой механизмов и просторные ремонтные площадки.

Внедрение крупноблочного метода монтажа энергетических установок позволяет снизить трудоем­кость монтажных и трубомедницких работ примерно на 20 % й значительно сократить цикл постройки судна. При этом улучшаются технологические, эсте­тические и эргономические характеристики конструкций, повышаются качество работы и производительность труда.