За последние годы большое развитие получили тихоходные мощные дизели.

Реверсивные крейцкопфного и тронкового исполнения с поперечно-контурной продувкой.

Применяют в качестве главных и вспомогатель­ных на промысловых и транспортных судах в двух- и четырех­тактном вариантах.

Эти дизели V-образные с прямоточно-клапанной продувкой и двухступенчатой системой наддува с промежуточным охлаждением воздуха, реверсивные или с встро­енным реверс-редуктором.

Крейцкопфиые реверсивные, с непосредствен­ной передачей на гребной вал, газотурбинным наддувом и прямо­точной клапанно-щелевой продувкой.

Однорядные вертикальные повышенной быстроходности, с противоположно движущимися поршнями, прямоточной продувкой и комбинированным надду­вом.

Двухтактные реверсив­ные, простого действия, в четырёх-, шести- и восьмицилиндровом исполнении, с неразделенной камерой сгорания и комбинирован­ным наддувом.

Изготовляют во Франции мощно­стью до 2200—3700 квт при частоте вращения 7,1—7,5 об/сек. Эти дизели V-образные с газотурбинным наддувом реверсивные.

Чехословацкого производства, их эф­фективная мощность 1470—2200 квт при частоте вращения 3,9— 4,2 об/сек.

Выпускает завод им. К. Либкнехта (ГДР) в широком диапазоне мощностей в четырех-, шести- и восьмици­линдровом исполнении без наддува и с наддувом; они находят применение на речных и морских судах многих стран.

Двенадцатицилиндровые, простого действия с V-образным расположением цилиндров, неразделенной камерой сгорания, нереверсивные быстроходные с газотурбинным наддувом.

Шестицилиндро­вые тронковые выпускают с наддувом и без наддува и используют в качестве главных и вспомогательных.