Дизель-электрические установки применяются, как правило, на ледоколах, транспортных судах ледового плавания, траулерах и т. п. (табл. 1,6).

Эксплуатация ледоколов предъявляет жесткие требования к главного двигателя, которые должны обеспечивать:

— максимальную мощность в широком диапазоне частот вра­щения ГВ;

—    возможность быстрого изменения нагрузки и направления вращения ГВ;

—    надежную работу в широком диапазоне температур воздуха и воды.

Дизель-электрические установки (по сравнению с дизельными установками) характеризуются большими массой и стоимостью, пониженной (на 1,5—2,5 %) экономичностью энергетических установок конструкцион­ной сложностью, большим числом обслуживающего персонала.

В эксплуатации установки на переменном токе более эффек­тивны, чем установки на постоянном или на двойном токе, так как у них лучшие массогабаритные показатели, повышенный КПД, высокая надежность, меньшая трудоемкость обслуживания и ремонта. При использовании на судах установок на переменном токе достигается большая унификация судового и промышленного электрооборудования, упрощается питание судов с берега.

Преимущества дизель-электрических энергетических установок следующие:

—    высокая маневренность и возможность получения малых скоростей вращения ГВ;

—    возможность работы ГВ на полной мощности при различ­ных условиях плавания;

—    обеспечение экономичной работы энергетических установок на всех режимах судна благодаря перераспределению мощности главного двигателя на привод ГВ, судо­вую сеть и т. п.;

—    возможность использования среднеоборотный дизель и высокооборотного дизеля, легких и мало­габаритных с малой мощностью;

удобство компоновки механизмов и общее уменьшение раз­меров машинного отделениия благодаря размещению агрегатов в два яруса;

отсутствие деления дизель-генератор на главные и вспомогательные и обеспечение распределения вырабатываемой электроэнергии меж­ду гребной энергетических установок и другими судовыми потребителями в зависимо­сти от режимов эксплуатации.