Главная Автоматическое регулирование двигателей Параллельная работа двигателя Экономичность работы установки с параллельно работающими дизелями
Экономичность работы установки с параллельно работающими дизелями

Экономичность работы установки с параллельно работающими дизелями оценивают общим КПД установки

где Q — количество теплоты, превращенной установкой в полез­ную работу (кВт) в единицу времени; Qз — количество теплоты, затраченной на работу установки в единицу времени (кВт). При известной мощности Nс потребителя

Q = Nc (134)

Для определения Qз необходимо знать суммарный расход топлива на установку:

где Gi — часовой расход топлива на i-й двигатель. Если теплота сгорания топлива Ни (Дж/кг), то

Подстановка выражений (134) и (135) в отношение (133) при­водит последнее к виду

где gey — удельный расход топлива на установку [кг/(кВт · ч) ], причем

gey = G?/Nc. (137)

Часть мощности, вырабатываемой двигателями, теряется в си­ловой передаче установки, связывающей двигатели с потреби­телем. Экономичность работы передачи оценивают ее коэффи­циентом полезного действия ?пер.

Если известна суммарная эффективная мощность двигателей установки, то

Величина ?пер зависит от выбора типа передачи. Из эксплуата­ционной практики известно, что на номинальном режиме работы величина ?пер составляет для одноступенчатой зубчатой передачи 0,98—0,985, для гидромуфты 0,96—0,97, для гидромеханической передачи 0,94—0,95, для электромагнитной муфты 0,975—0,98. Подстановка выражения (138) в (137) приводит последнее к виду

является суммарным удельным эффективным расходом топлива на двигатели установки.

Так как для каждого из двигателей

то суммарный удельный расход топлива ge? может быть выра­жен через удельные расходы топлива gei входящих в установку двигателей в виде суммы

После подстановки отношения (140) в выражение (138) и последующей подстановки результата в выражение (136) послед­нее получит вид

Из полученной формулы видно, что КПД установки зависит от суммарного удельного эффективного расхода топлива двига­телей ge?.

Нагрузочная характеристика (см. кривую 1 на рис. 24) по­казывает, что удельный эффективный расход gei каждого двига­теля установки зависит прежде всего от мощности Nei, развива­емой двигателем, поэтому суммарный эффективный расход топ­лива на двигатели ge? зависит как от суммарной мощности дви­гателей Ne? так и от распределения этой мощности между дви­гателями.

Если величина Ne? определяется мощностью потребителя Nc, то распределение мощности между двигателями обусловлено конструкцией самой установки и прежде всего конструкцией автоматических регуляторов, установленных на двигателях.