Для кранов взрывобезопасного исполнения следует применять специальное электрооборудование, исполнение которого в зависи­мости от класса взрывоопасного помещения, а также от категории и группы воспламеняемости взрывоопасной среды приведено

в табл. 6.7. При выборе двигателей следует учитывать, что в ука­занных исполнениях промышленностью выпускаются только короткозамкнутые двигатели. Принципиально методы выбора двигателей для взрывобезопасных механизмов не отличаются от методов расчета, изложенных выше. Однако ввиду высокой степени ответственности работы электрооборудования, а также особенностей конструктивного исполнения взрывозащищенных двигателей как закрытых невентилируемых машин необходимо исключить любую возможность перегрузки двигателей. По усло­виям эксплуатации все взрывобезопасные механизмы работают, как правило, в легком режиме, кроме механизмов подъема, и в работающих в средних режимах. Несмотря на это, для исключе­ния возможной перегрузки необходимо стремиться к построению возможно более точной нагрузочной циклограммы электропри­вода. При наличии нагрузочной циклограммы проверяют пред­варительно выбранный двигатель по одному из методов эквива­лентных величин, исходя из условий, что при ?₀ < ? _ном, Р_экв < P_ном.

Для определенного коэффициента инерции k_{j ном} = GD_общ²/(1,2GD_дв²), номинальное значение которого указано в ин­формационных материалах, число включений взрывозащищенных двигателей регламентировано. Поэтому расчет Р_экв может быть выполнен без учета числа включений при k_jp ? k_{j ном} (где k_jp — расчетный коэффициент инерции). Если k_jp > k_{j ном} то допусти­мое число включений должно быть снижено в соответствии с вы­ражением

В тех случаях, когда точная нагрузочная циклограмма двига­теля отсутствует, расчет может быть выполнен по выражению (6.25), в котором коэффициент запаса k_з следует увеличить в 1,2— 1,3 раза по сравнению с применяемым для двигателей обычного исполнения, а коэффициент k₀ следует определять по кривой I рис. 6.5.

Особенностью выбора двигателей механизмов передвижения взрывозащищенных кранов является необходимость обеспечения повышенного запаса сцепления при k_сц не менее 1,5. Условия обеспечения повышенной надежности работы двигателей по на­греву приводят к увеличению номинальной мощности двигателя и затрудняют выполнение условий надежности сцепления. Обес­печить выполнение этих условий можно несколькими способами: при увеличенной мощности двигателей выбрать его с паспортным напряжением большим, чем напряжение сети, что снизит пусковой момент пропорционально квадрату напряжения и может оказаться достаточным для обеспечения надежности сцепления; увели­чить число приводных катков, не изменяя рассчитанную сум­марную мощность двигателей; уменьшить скорость передви­жения, что весьма эффективно, поскольку кинетическая энергия в системе снижается про­порционально квадрату ско­рости. Допустимое число вклю­чений при этом увеличивается согласно выражению

где k_? — коэффициент снижения скорости, допусти­мый по тепловому режиму коэффициент инерции).

Для управления двигателями взрывобезопасных кранов вы­пускают станции специального исполнения типа СКВ. Станции СКВ выбирают по номинальному току двигателя соответствующего механизма крана. Обычно для взрывобезопасных кранов приме­няют комплектное электрооборудование (табл. 6.8). Наличие искробезопасных цепей управления в станциях СКВ позволяет применять крановые или общепромышленные выключатели нор­мального исполнения. Взрывозащищенное электрооборудование подвесных кранов с электроталями во взрывозащищенном испол­нении также выпускают комплектно (табл. 6.9).

Для кранов пожароопасного исполнения выбор габарита дви­гателей и аппаратуры управления полностью соответствует мето­дам выбора взрывозащищенного электрооборудования. Эти краны, как и взрывобезопасные, могут работать только в легком или среднем режиме. Электрооборудование грузовых кранов в по­жароопасном исполнении выбирают по степени защиты оболочки в зависимости от класса пожароопасного помещения, со­гласно табл. 6.10.