При наличии индикаторной диаграммы двигателя среднее индикаторное давление p_i определяется теми же методами, которые были изложены выше (см. главу II).

Точно так же определяется среднее теоретическое индикаторное давление p_i по построенной расчетной диаграмме. Однако действительное среднее индикаторное давление при этом будет несколько меньше вследствие скругления индикаторной диаграммы на участке сгорания и в конце расширения (см. фиг. 80). Поэтому действитель­ное среднее индикаторное давление определится по формуле

p_i =?p’_i (II,79)

где ? — коэффициент полноты индикаторной диаграммы.

Теоретическое среднее индикаторное давление может быть определено также аналитически. По расчетной индикаторной диаграмме положительная (полезная) индикаторная работа газов для смешан­ного цикла

L_i = L_z’z + L_zв - L_ac ,

где L_z’z — работа за процесс сгорания при р = const;

L_zв — работа за процесс расширения при n₂ = const;

L_ac —работа за процесс сжатия при n_i = const.

Коэффициент полноты диаграммы для четырехтактных двига­телей ? ? 0.94 ? 0.96.

Следует еще раз подчеркнуть, что неучтенная здесь работа для осуществления впуска и выпуска, представляющая собой по существу рабату двигателя в качестве вспомогательного насоса (так назы­ваемые «насосные потери»), учитывается общим механическим к. п. д.

Из выражений для среднего индикаторного давления расчетных циклов следует, что р’_i прямо пропорционально р_с = р_а?^п1. Увеличе­ние ? и q также соответственно повышает значение р'₁.

По опытным данным, среднее индикаторное давление у выполненных двигателей составляет (в кГ/см²):