Из-за большого числа ступеней и срабатывания на них малых адиабатных теплоперепадов метод расчета реактивных турбин пу­тем последовательного построения процесса расширения пара в каждой ступени на s—i-диаграмме нецелесообразен: он слишком трудоемок и недостаточно точен.

После расчета регулировочной ступени и определения пара­метров пара на выходе из нее определяют оставшийся адиабат­ный теплоперепад на группу активных ступеней

В многоступенчатых судовых турбоагрегатах в качестве ре­гулировочной ступени применяют как одновенечные, так и двух- венечные колеса.

Задача предварительного расчета ГТЗА — определить главные размеры корпусов, зубчатой передачи и конденсатора.

Число корпусов в главном судовом турбозубчатом агрегате зависит от требуемой экономичности, весовых и габаритных харак­теристик, начальных и конечных параметров пара, назначения агре­гата и установки в целом, его мощности, начальных затрат, усло­вий эксплуатации и др.

Выбором параметров рабочего процесса в судовой паротурбин­ной установке стремятся добиться наилучшего использования под­водимого тепла, т. е. высокого термического к. п. д. теоретического цикла