Двигатели внутреннего сгорания отличаются наибольшей эконо­мичностью. Однако их экономичность снижается в процессе эксплуатации более интенсивно, чем у паровых турбин. Так, износ цилиндровой втулки дизеля на 0,1%, диаметра увеличивает расход топлива на 1%. Надежность в эксплуатации, определяемая обычно продолжительностью простоев из-за аварий, у современных дизе­лей и турбин одинакова. Расходы на ремонт турбин меньше рас­ходов на ремонт дизелей одинаковой мощности, однако вес ди­зельных установок при мощности выше 4400 квт больше веса паротурбинных.

Существенным достоинством двигателей внутреннего сгорания является их постоянная готовность к немедленному пуску и более высокие маневренные качества. На пуск современных двигателей затрачивается несколько секунд, па реверс 10—15 сек. Дизели до­пускают небольшую (100%,) кратковременную перегрузку, так как при перегрузке детали двигателя подвергаются большим тепло­вым нагрузкам. Работа дизелей на малых оборотах затруднена. Минимальная частота вращения у дизелей обычно составляет 1/3—1/4 от нормальной.

Повышенная шумность двигателей внутреннего сгорания по сравнению с паротурбинными затрудняет их обслуживание.