При работе двигателя внутреннего сгорания часть выделенного тепла при сгорании топлива в цилиндре передается через стенки его охлаждающей воде.

Из всего количества располагаемого тепла топлива, вводимого в двигатель для сгорания, часть переходит в полезную работу, а остальная расходуется на тепловые и механические потери.

Если двигатель потребляет В кг/сек топлива и развивает мощ­ность N_i вт, то отношение

Удельный индикаторный расход топлива может быть определен по ко­личеству воздуха, поступающего в цилиндр двигателя.

Мощность и среднее индикаторное давление двигателя можно выразить через параметры, влияющие на их значение.

В зависимости от заданной скорости судна главные двигатели, непосредственно или через передачу соединенные с гребным вин­том, работают на разных режимах, в широком диапазоне мощно­стей и при разных частотах вращения.

Рабочий цикл комбинированной установки, состоящей из двигателя, компрессора и газовой турбины, приведен на рис. 145.

Индикаторная работа, развиваемая газами в цилиндре двигателя, передается посредством поршня и шатунно-мотылевого механизма на коленчатый вал двигателя;

Количество используемой теплоты для получения эффективной работы (работы на коленчатом валу) определяется эффективным к. п. д. ?_е, кото­рый равен отношению количества тепла, превращенного в эффективную ра­боту, к количеству тепла, затраченному на совершение этой работы.