Обработка результатов испытаний индикаторной мощности двигателя

Для каждого режима испытаний устанавливается среднее значение замеров по приборам. Явно ошибочные замеры при этом исключаются. Индикаторная мощность двигателя опре­деляется суммированием индикаторных мощностей отдельных рабочих цилиндров. Эффективная мощность двигателя определяется по замеренному в период испытания крутящему моменту на фланце коленчатого вала. Среднее индикаторное давление и параметры цикла определяются по инди­каторным диаграммам каждого цилиндра. Среднее эффективное давление подсчитывается по замеренным значениям эффективной мощности. Коли­чество объектов измерения определяется целью и программой испытания двигателя.

Ниже приводится в качестве примера сводная таблица результатов теплобалансовых испытаний четырехтактного дизеля при работе по винто­вой характеристики.

Результаты испытаний дви­гателя 6ЧСП 15/18 (3Д6) так же приведены на рис. 205.

Теплобалансовые ис­пытания четырехтакт­ного судового дизеля 6Ч15/18 при работе по винтовой характеристике. Общие данные двигателя:

1.         Тип — быстроходный судо­вой четырехтактный дизель марки 6ЧСП15/18.

2.         Номинальная эффективная мощность — 150 л. с.

3.         Номинальное число оборотов — 1500 об/мин.

4.         Степень сжатия—?=14 —15.

5.         Число цилиндров — z = 6.

6.         Топливо дизельное — химического состава:

С = 86,5%; Н = 13,4%; О = 0,1%; Q_Н = 10 000 ккал/кг.

7.         Смазочное масло — авиационное МК.

Метеорологические условия: температура воздуха t_a= 14,0° С, давление воздуха В = 772 мм рт. ст.