Как это следует из рассмотрения теплового баланса двигателя, наиболь­шими тепловыми потерями являются унос тепла охлаждающей водой и вы­пускными газами.

Как это следует из рассмотрения рабочего цикла двигателя, тепло, вы­деляющееся при сгорании топлива, не все переходит в полезную механи­ческую работу — часть тепла уносится с охлаждающей водой, с отработав­шими газами, а также незначительная часть тепла теряется от неполноты сгорания топлива в окружающую среду и переходит в тепло, эквивалентное кинетиче­ской энергии выпускных газов (если она не используется).

Процесс продувки начинается в момент, когда давление газов в ци­линдре становится меньше давления продувочного воздуха в ресивере.

Процесс выпуска газов из цилиндра двухтактного двигателя происхо­дит при изменяющемся давлении в цилиндре.

Имея значения параметров основных точек расчетного цикла двух­тактного двигателя, можно построить его.

Коэффициентом наполнения двухтактного двигателя, так же как и четырехтактного, называется отношение количества свежего заряда воздуха (или рабочей смеси) в молях, сжимаемого в цилинд­ре, к количеству воздуха (или рабочей смеси) в молях, которое могло бы поместиться в рабочем объеме цилиндра V_S (рис. 99) при температуре и давлении среды, из которой поступает свежий заряд:

При определении параметров цикла двухтактного двигателя, основы­ваясь на экспериментальных данных и прототипе двигателя, задаются раз­мерами продувочных и выпускных окон и величиной давления продувочно­го воздуха.

Рассмотренные контурные системы продувок нашли применение глав­ным образом в тихоходных двигателях.

Наибольшее применение из контурных систем продувок имеет система П-образная, бесклапанная, с эксцентричным расположением осей продувочных окон (дизели завода «Русский Дизель» и фирмы «Зульцер» имеют эту систему продувки).

Процессы выпуска отработавших газов и наполнения цилиндра свежим зарядом, или, как называют процесс продувки, в двухтактных двигателях, совершаются в течение 130—150° поворота коленчатого вала.

Диаграмма рабочего цикла (действительная индикаторная диаграмма) несколько отличается от диаграммы расчетного цикла.

Если обозначим площадь индикаторной диаграммы fмм² и длину ее l мм, то

Диаграмма расчетного цикла или, как ее называют, теоретическая индикаторная диаграмма, строится по данным результатов расчета пара­метров основных точек а; с; z'; z; b.

Процесс выпуска отработавших газов протекает при переменном дав­лении в цилиндре.

Коэффи­циент использования тепла при сгорании топлива в цилиндре двигателя и среднее значение показателя политропы расширения, как это было отме­чено, взаимосвязаны, и потому выбор коэффициента ?_z определяет собой величину п₂.