Рациональное расположение судовых механической и электромеханической мастерских должно создавать оптимальные условия для работы в них, а раз­мещение подъемно-транспортных средств и крупных 34 в машинном отделении — наименьшие трудозатраты при ремонте и обслуживании судовые энергетических установок.

В машинных помещениях могут быть зонально-функциональные блоки, органически связанные с корпусными конструкциями судна, или функциональ­ные блоки, технические средства которых собираются на специальных рамах и независимы от корпусных конструкций.

Выверка главного двигателя на фундаменте произ­водится следующим образом.

Опорные амортизаторы устанавливают на фундамент после центровки главного двигателя на отжимных приспособлениях (проверяют отсутствие трения между телом крепежного болта и стенкой отверстия в лапе главного двигателя).

Крепление главного двигателя и валопроводов на клиньях в процессе постройки судна на горизонтальном стапеле имеют оче­видные технологические преимущества.

Общей базой при монтаже главного двигателя служит теоретическая ось валопровода, которая представляется базовыми точками и разметочными рисками на фундаменте, параллельными плоскости мидель-шпангоута.

Масса установленных в машинном отделении механизмов и инерцион­ные усилия на корпусные конструкции (переборки, борта, днище и палубы) воспринимаются судовыми фундаментами, которые должны обладать необходимой жесткостью.

Все машинные помещения в зависи­мости от их назначения оборудуются стационарными системами пожаротушения.

Системами вентиляции должны быть оборудованы все машинные отделения морских судов.

В помещениях машинного отделения должны быть порядок и чистота, для чего необходимо ежедневно проводить уборку машинного отделения, не допускать скопления мусора и пропитанного мас­лом, красками или нефтепродуктами обтирочного материала, спо­собного самовозгораться.

Характерным примером одновальной установки с малооборотным дизелем и кормовым расположением машинного отделения является энергетических установок танкера «Победа» дедвейтом 68 000 т (рис. 2.7).

Трубо­проводы питьевой и холодной мытьевой воды — стальные бесшов­ные, оцинкованные; клапаны — чугунные с бронзовыми внутрен­ними деталями; небольшие клапаны — бронзовые.

Различные типы трубопрово­дов машинном отделении в зависимости от своего назначения имеют соответству­ющую окраску или отличительные круговые накрашенные по­лосы (цифра указывает толщину полосы в миллиметрах, в скобках указан дополнительный цвет)

Механизмы и аппараты судовых систем размещают в основном в районе нижней палубы машинном отделении, группируя их по функциональному признаку.

Сжигание твердых отходов производится непо­средственно на поду печи (фирма «Веркстед», Норвегия) либо на колосниковых решетках (фирма «Содзи», Япония), иногда при­меняется метод пиролиза (фирма «Атлас», Дания).