Экономичность работы установки с параллельно работающими дизелями оценивают общим КПД установки

где Q — количество теплоты, превращенной установкой в полез­ную работу (кВт) в единицу времени; Q_з — количество теплоты, затраченной на работу установки в единицу времени (кВт). При известной мощности N_с потребителя

Q = N_c (134)

Для определения Q_з необходимо знать суммарный расход топлива на установку:

где G_i — часовой расход топлива на i-й двигатель. Если теплота сгорания топлива Н_и (Дж/кг), то

Подстановка выражений (134) и (135) в отношение (133) при­водит последнее к виду

где g_ey — удельный расход топлива на установку [кг/(кВт · ч) ], причем

g_ey = G_?/N_c. (137)

Часть мощности, вырабатываемой двигателями, теряется в си­ловой передаче установки, связывающей двигатели с потреби­телем. Экономичность работы передачи оценивают ее коэффи­циентом полезного действия ?_пер.

Если известна суммарная эффективная мощность двигателей установки, то

Величина ?_пер зависит от выбора типа передачи. Из эксплуата­ционной практики известно, что на номинальном режиме работы величина ?_пер составляет для одноступенчатой зубчатой передачи 0,98—0,985, для гидромуфты 0,96—0,97, для гидромеханической передачи 0,94—0,95, для электромагнитной муфты 0,975—0,98. Подстановка выражения (138) в (137) приводит последнее к виду

является суммарным удельным эффективным расходом топлива на двигатели установки.

Так как для каждого из двигателей

то суммарный удельный расход топлива g_e? может быть выра­жен через удельные расходы топлива g_ei входящих в установку двигателей в виде суммы

После подстановки отношения (140) в выражение (138) и последующей подстановки результата в выражение (136) послед­нее получит вид

Из полученной формулы видно, что КПД установки зависит от суммарного удельного эффективного расхода топлива двига­телей g_e?.

Нагрузочная характеристика (см. кривую 1 на рис. 24) по­казывает, что удельный эффективный расход g_ei каждого двига­теля установки зависит прежде всего от мощности N_ei, развива­емой двигателем, поэтому суммарный эффективный расход топ­лива на двигатели g_e? зависит как от суммарной мощности дви­гателей N_e? так и от распределения этой мощности между дви­гателями.

Если величина N_e? определяется мощностью потребителя N_c, то распределение мощности между двигателями обусловлено конструкцией самой установки и прежде всего конструкцией автоматических регуляторов, установленных на двигателях.