Процесс выпуска отработавших газов протекает при переменном дав­лении в цилиндре. В начальный период выпуска давление в цилиндре зна­чительно превосходит атмосферное давление, а в период движения поршня от НМТ к ВМТ указанное превышение атмосферного давления составляет незначительную величину. Гидравлическое сопротивление, оказываемое движению отработавших газов в выпускном тракте, и определяет в основном величину среднего давления в цилиндре за период выпуска р_r.

Указанные сопротивления оцениваются потерей давления газов, кото­рая складывается из потерь давления в выпускном клапане, в выпускном трубопроводе и в особых устройствах на выпуске (утилизационный паровой котел, глушитель, газовая турбина).

Потери давления в выпускном клапане пропорциональны квадрату скорости газов в проходном сечении клапана и равны

Потери давления в выпускном трубопроводе ?р_r“ зависят как от скорости газов в нем, так и от длины его.

Нормально ?р_r“ = 0,015 ? 0,020 кГ/см² при скорости газов в выхлоп­ном коллекторе:

у тихоходных двигателей 20—40 м/сек;

у быстроходных двигателей 40—80 м/сек; у двигателей с газотурбинным наддувом 80—120 м/сек.

При наличии указанных ранее особых устройств на выпуске суммарная потеря давления значительно возрастает.

Величина среднего давления в цилиндре за период выпуска у двигателей без наддува составляет р_r = 1,05?1,2 ата, а в выпускном коллекторе р_r = 1,03 ? 1,05 ата. У двигателей с наддувом значение давлений р_r и р_г зависит от величины давления наддувочного воздуха.

Средняя температура газов в цилиндре за процесс выпуска может быть определена, если рассматривать процесс расширения от давления р_b до давления р_r как политропный с постоянным показателем п_г:

где п_г по опытным данным составляет примерно 1,30.

Температура Т_r у дизелей колеблется от 700 до 800° К, а у карбюратор­ных двигателей примерно равна 1000° К.

Температура газов t_г в выпускном коллекторе при полной нагрузке двигателя равна: